瑞秋·里夫斯嘲笑瑞希·苏纳克，同时对私人飞机课以重税

雷切尔·里夫斯在预算案中对私人飞机征收了巨额税收。

英国财政大臣在指责苏纳克高调使用排放严重的交通工具时，宣布私人飞机的航空旅客税（APD）将提高50%。商业航空旅行的费率将提高得小得多。

“近年来，APD没有跟上通货膨胀的步伐，所以我们正在进行调整，这意味着短途经济航班的涨幅不超过2英镑。但当涉及到私人飞机时，我采取了不同的方法，”里夫斯告诉下议院。

“将APD率再提高50%，相当于在加州，一架私人飞机的每位乘客要多花450英镑。”

瑞秋·里夫斯增加了APD（图片来源：Ian Vogler / Daily Mirror)

洛杉矶警局是个让人困惑的部门。不同于对燃油简单征税——就像对所有其他形式的运输一样——商业航空业受益于一个复杂的费率体系，该体系基于两个方面：

你在机票上的最终目的地乘坐的舱位

在预算案出台之前，国内航班经济舱的费用从7英镑到前往亚洲或南美等遥远目的地的高级客舱的202英镑不等。大多数旅客去欧洲或北非的机票价格为13英镑。

上周，英国预算责任办公室（Office for Budget Responsibility）表示：“在2024-25年，我们估计APD将筹集45亿英镑。这占所有收入的0.4%，相当于每户150英镑左右，占国民收入的0.2%。”一旦利率上升，这些数字可能会稍微高一些。

一年半以前，保守党政府不顾环保人士的抗议，将国内的APD削减了一半。环保人士警告说，在有低碳替代品的情况下，不要鼓励污染严重的交通方式，比如火车和公共汽车。包括瑞安航空（Ryanair）和易捷航空（easyJet）在内的航空公司极力要求裁员。截至去年4月1日，APD降至6.5英镑，但在政府公布2023年春季预算后，APD升至7英镑。

与此同时，上一份保守党预算规定，到2025年4月，洲际经济舱乘客和欧洲境内高级旅客的票价将增加2英镑。

在今天加息之前，预测加息的人分成了两大阵营。

瑞安航空（Ryanair）首席执行官迈克尔•奥利里（Michael O’leary）就是主张税率应保持在较低水平的人之一。这位廉价航空公司的老板认为，APD的任何增加都会削弱一些英国航线的生存能力。作为回应，瑞安航空将削减运力。

“如果他们在国内航班上再次提高APD，那么毫无疑问，运力将会减少。据《每日电讯报》报道，这位廉价航空公司的首席执行官表示：“这些航线并不是特别有利可图，它们几乎无法实现收支平衡。”这位直言不讳的航空业首席执行官发表此番言论之前，瑞安航空（Ryanair）在德国削减了12%的运力，以抗议更高的税收。

On the Beach首席客户官佐伊·哈里斯（Zoe Harris）今天对涨价声明做出了回应。她告诉《镜报》：“我们对今天预算中增加APD的决定感到非常失望。英国的航空乘客税是世界上征收的最高的乘客税，再次提高这一税对数百万的度假者来说是又一次打击，他们现在不得不为出国旅行支付更多的钱。

“根据我们的研究，在做出这个决定后，超过三分之一的英国人（35%）担心他们能否负担得起假期，十分之一的人表示，这一增长意味着他们现在负担不起出国度假了。”每个人都有度假的权利，在海滩上，我们有很多优惠，帮助英国人负担得起他们的假期。我们知道很多人可能会分期付款来支付他们的下一个假期，而我们在受atol保护的假期中超低的存款，我们可以确保英国人可以分摊他们的度假成本，帮助他们更负担得起。”

另一方面，担心航空旅行污染严重的环保主义者对这一举措表示欢迎。

英国交通与环境部主任安娜·克拉金斯卡告诉《镜报》：“有传言称，财政大臣雷切尔·里夫斯将在明天的首份预算中提高航空旅客税（APD）。让我们明确一点——这将是一个正确的决定。长期以来，航空业污染环境而不受惩罚。他们从政府投资中获益，但在此过程中对气候造成了不可逆转的破坏。

“航空旅客税本质上是一种适用于飞行的税。根据你乘坐的舱位（经济舱、高级经济舱、头等舱）和飞行距离（国内、短途、长途、超长）的不同，费用也会有很大的不同。对于普通人来说，或者更确切地说，对于那些不乘坐私人飞机的人来说，目前通过APD收取的费用从国内航班的便宜座位7英镑到阿根廷或新西兰等最远目的地的高级经济舱（高级经济舱、商务舱或头等舱）202英镑不等。”